электровоза в рабочее состояние и управление им осуществляются под контролем компьютерной системы управления электровоза (СУЭ) по командам, получаемым с пульта и от контроллера машиниста. СУЭ автоматически включает отдельные системы электровоза и предупреждает неправильные действия машиниста. Расположение приборов управления на пульте машиниста показано на рис. 11. Они размещены в зонах досягаемости с рабочего места машиниста.

Рис. 10. Люк выхода на крышу

Для включения питания цепей управления локомотива необходимо убедиться в том, что все необходимые автоматические защитные выключатели в шкафу №3, расположенном посередине машинного отделения локомотива, находятся в требуемых положениях. Включенным считается верхнее положение автоматического выключателя (SF) и горизонтальное положение выключателей (SA). Соответствующие устройства приведены на рис. 12, 13: SA51 — для ввода в депо от деповского источника, SA52 — подключение питания при горячем отстое, SA32 — подогрев оборудования от сети депо, SA30 — аварийный запуск системы управле-

Рис. 11. Пульт машиниста электровоза ЭП20:

Рис. 13. Переключатели SA шкафа №3

Рис. 12. Шхаф №3

1 — прожектор; 2 — пульт управления микроклиматом; 3 — картридж системы автоведения; 4 — левая вертикальная панель кнопок; 5 — лампа освещения: 6 — блок индикации системы управления; 7 — дисплей системы безопасности «БЛОК»; 8 — блок сигнализации; 9 — фронтальная панель кнопок; 10 — панель манометров; 11 — контроллер локомотивного тормоза; 12 — кнопка экстренного торможения; 13 — маневровый контроллер; 14, 15 — резервный локомотивный и поездной краны; 16 — контроллер крана машиниста; 17 — правая панель кнопок; 18 — кнопки управления; 19 — контроллер машиниста; 20 — рукоятка бдительности; 21 — левая панель кнопок

После переключения разъединителя Q4 необходимо установить щит на высоковольтный блок А67, заблокировать его поворотом ключей «D» белого цвета в замках щита и изъять их из замков. Затем блокируют высоковольтное оборудование на ведомом электровозе в обратном порядке таким образом, чтобы в конечном итоге ключ «А» красного цвета был установлен в замке пневматического крана КН50. После завершения перечисленных работ схема транзита питания цепей отопления поезда через ведомый электровоз ЭП20 готова к работе.

Примечание. Для того чтобы открыть люк выхода на крышу, необходимо дополнительно ключом «D» открыть размножитель ключей № 1, вынуть ключ «Е» (желтого цвета), которым открыть люк (рис. 10).

Приемка электрической схемы электровоза. Приведение

4